文：加七
“投机大王”李嘉诚，前不久因为华为在英国的事情，来了一把“助攻”。公众对于“投机大王”李嘉诚的看法似乎也是有了新的改观。对于李嘉诚而言，回顾历史，当年李嘉诚“跑路”真的是正确的选择吗？
据了解，截至年12月底，李嘉诚在5年内已在中国出售了亿资产，而李嘉诚的长和集团在内地和香港的总资产仅占10%。据统计，从年到年，李嘉诚家族在内地和香港出售了近亿港元的资产。相比之下，欧洲的资产大幅增加。
截至年12月底，长和在欧洲的总资产为亿港元，占其总资产的46.88%；截至年底，该公司已达到6，.8亿港元，占其总资产的54.66%。而李嘉诚在内地和香港出售的都是商业地产写字楼。
他以亿港元抛售屈臣氏24.9%的股份出售给淡马锡。中国内地还有港口、高速公路股份、屈臣氏、住宅地产和以前低价的土地。李嘉诚只追求高风险、低回报的资本回报，说李嘉诚从大陆撤军是一个笑话。
李嘉诚把他的注意力转向了海外投资。众所周知，李嘉诚在内地有很多房地产资源。但他之前说的是，他想在内地投资会影响到国计民生。许多朋友似乎没有注意到他和长和已经投资了大陆的基础设施。
李嘉诚在大陆基础设施上的布局远远超过普通人，光随口能说上名字和持股超过20%的就有广深高速、深汕高速、成渝高速、汕头海湾大桥、中国资源交通集团前身为中国木业、中国基建集团还曾被环球时报喻为是“一带一路”里的一步大棋、外高桥、深圳盐田港、厦门海沧港、宁波北仑港、广州白云机场等，当然还包括各地大大小小的“内环”、“二环”。
为什么中国的高速公路收费高，为了还港资的钱也占了很大原因，大家可以想想而在这次撤资风波中，李嘉诚的抛售主要是房地产，或者如“百佳”、“屈臣氏”等实验的失败，高利润品牌的流失，但提到他的国内和基础设施得到控制。表面上，大规模销售不会影响他在内地和香港的销售。在大陆的交通设施中，李嘉诚的影子无处不在。如果你想摆脱它，你需要用地方税慢慢赎回。而被掌控了各个领域，尤其是通讯、电、水、油、气的基建，香港也依然在李嘉诚的管控下。
李嘉诚生于年，22岁开始创业，白手起家。半个多世纪以来，奋斗始终以“超越”为主题，超越巅峰、超越对手、超越自我，被外界视为“超人”。李嘉诚已经成为中国财富的代言人，象征着财富的标志和时代的象征。作为中国首富，李嘉诚一直被视为商业传奇。他拥有长江工业、和记黄埔、长江基金会和电力工业。他的业务覆盖了52个国家，包括通信、基础设施、港口和石油，零售和其他领域。李嘉诚可以取得今天的辉煌成就，除了精确的投资愿景，还有一个鲜为人知的原因就是他非常善于利用商业关系。
李嘉诚可能出售了大量资产，但它确实需要看到，几乎所有资产都是基于房地产。纵观历史，土地一直被用于基础设施建设。从投资角度来看，中国房地产泡沫的破灭确实应该被收回。或许，正如许多人所说，他的撤资与商业形势密切相关，但他的全球能源和基础设施战略没有改变。他的野心远不止他儿子后顾之忧那么一点点。
然而，看待一件事情不能仅仅停留于感性。即使有各种各样的“观点”，也只能停留在内心的声音，很难从公共层面进行“道德绑架”。毕竟，资本的本质是通过利润实现的。市场规则就是遵守法治。只要资本在法治框架内享有自由。李嘉诚在中国大陆赚钱。如果他坚持给予优惠待遇，主张“不想离开”，即使这在道德上是合理的，但事实并没有意义，而是违背了法治精神。
如今的大陆，企业的未来发展是明确的，长期的法治、市场透明度当然足以接受任何资本回报。然而，如果有这样一个伟大的愿景，它将会失去控制和情感，甚至公众高呼“不要让李嘉诚跑掉”，这似乎有点落后于自信的时代，但这不利于企业家的信心。你觉得李嘉诚怎么样？对于李嘉诚大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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