文：孙少爷
“虽然不能一直拥有，但是此生已经体验过就可以。”
这可能是大多数汽车爱好者们对自己的DreamCar体验过后的第一想法，当然，我也是其中的一员。不过对于那些超豪华的汽车品牌，我倒是提不起什么兴趣，毕竟那些车和我的身份也不相符，我更喜欢性能强劲且外观拉风的超跑，因为那才符合我们当代年轻的人生活。你要真给我一台迈巴赫或者宾利，我打心里其实真没多大兴趣，因为我不喜欢过于宽大和超长的车身，不过这要是真让我体验一下也可以。所以今天我们要来感受的就是全新劳斯莱斯古思特！
年，那时研发古思特对于劳斯莱斯有着非常重要的意义，也是一次大胆的尝试，事实证明它成功了。
因为在劳斯莱斯的调查结果中，大部分欧洲古思特用户喜欢自己驾驶车辆，所以如何让全新古思特能够好开，这是问题的关键。全新的奢华架构赋予了新车更多的特性，例如四轮驱动以及后轮转向，它能让驾驶者体验到更好的操控性和灵活性。新车型将悬挂系统称之为平面悬挂系统，最大创新在于前叉臂的上控制臂增加了一个模块，同时给悬挂增加减震系统，这都是为了提升驾驶和乘坐体验而做的，公斤的隔音材质使得新车的静谧性上升到新高度。
虽然轴距依旧没有改变，但长度和宽度均有所增加，即使是标准版车型长度也超过了5.5米，而长轴版更是超过了5.7米。全新劳斯莱斯古思特的发动机盖向前延伸，将欢庆女神包裹在内，而开启时底座预留的孔洞刚好超过女神，也不用担心会产生磕碰。20组灯带放置于帕特农神庙的进气格栅内，而为了照明效果更好，在进气格栅背面都涂上了反光的材质。格栅现在也是一片一片，并且与垂直面呈一个角度摆放，应该也是为了灯光的效果。
全新劳斯莱斯古思特的内饰风格依然是秉承着新车型的设计思路，走简洁路线，没有夸张的大尺寸液晶屏，一切都是那么平和，但透出一股昂贵的气息。高档的皮革内饰自然是不必多说，重中之重则是劳斯莱斯首次出现的星空仪表板。设计师将支LED灯源植入到仪表板内部，实现多颗星星环绕效果，此外通过2mm厚的光导材料以及仪表板表面多个激光蚀刻点，从而产生了现在这种柔和星光效果。
后排的VIP也许距离星空仪表板太远，但抬头就可以看见满眼星空，并且现在还增加了流星技术，看着这些星星，也许内心也会变得宁静。坐在后排自然是怡然自得，请个好点的司机师傅，就如同有了一艘私人游艇，只不过这艘游艇偶尔会遭遇堵车，但它绝对不会让我晕船。静谧性这件事，劳斯莱斯最有发言权，大多数人认为一点声音都没有是最佳效果，但实际上劳斯莱斯发现这样反而会让人感觉到不舒服，所以劳斯莱斯并没有完全将声音隔绝，只是尽量让它变得和谐。
所以和谐统一的共振频率才能达到一个舒适的静谧性，例如在空调导管内部进行平滑处理，以及后排座椅后部的隔板下方增加足够使声波溢出的设计，从而降低了来自于后备厢的低频共振。如此静谧的车厢需要配什么品牌的音响最好呢？劳斯莱斯觉得每个人偏好不同，所以就个人定制吧。在车外配备了自动关门这个配置之后，现在坐在车内后排的乘客只需要先拉一下门把手，当电子系统确认安全后再拉动把手就可以自动关门了。而且由于传感器的辅助，在任何坡度下，开关门的速度都可以保证一致，非常的优雅，这就是劳斯莱斯要表现出来的调性。
V12涡轮增压发动机在现如今已经快成为“国家保护动物”般的存在，正所谓身大力不亏，无须看数据，12个气缸就代表了强大的动力输出。而且动力输出异常的顺滑，也感觉不到换挡，而且通常情况下也不需要靠降档来提升速度，随着平顺的动力输出，速度就快速的上升。减震系统除了可保证魔毯般的稳定，新架构下还将整车动态响应大幅度提升，山路上会觉得非常踏实，车身出奇的稳定。你也有意愿把车在山路中开得更快一些，把它当一辆普通的轿车对待，而不是一辆大型的豪华轿车。
不可否认它比前辈更适合驾驶，开起来更像是7系这样的豪华轿车，但也不得不承认它确实挺大的，标准轴距超过5.5米的尺寸，在高速或者空旷的路面下可能感受不到，但当行驶在狭窄路面需要会车，以及在大都市里那些狭窄的停车位，它还是需要你瞻前顾后，所以配个好司机很重要。
如果我要准备买一辆古思特，我可能更偏好一辆长轴距版，然后雇一个开车稳当的司机，这样当我进入市中心那些有着奇葩地库设计的商业中心或者写字楼的时候，可以停在大门口，然后悠然的走进去，而不是卡在B1和B2之间尴尬。
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