#公务员考试#
姓名____________准考证号____________
注意事项
1.本题本由背景材料与作答要求两部分构成。考试时限为分钟，满分分。
2.题目应在答题卡上按照答题要求作答，在题本上作答的一律无效。
3.监考人员宣布考试开始时，你才可以开始答题。
4.请在题本、答题卡指定位置填写自己的姓名，填涂准考证号。
5.所有题目一律使用现代汉语作答在答题卡指定位置。未按要求作答的，不得分。
6.监考人员宣布考试结束时，考生应立即停止作答，将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上，待监考人员确认数量无误、允许离开后，方可离开。
一、选择题（20题，每题0.5分，共10分）
1.第二次世界大战结束时，盟军代表在（）战舰上接受日本无条件投降。
A.弗吉尼亚B.列克星敦C.密苏里D.桑普森
2.根据《行政机关公务员处分条例》规定，公务员行政处分不包含哪一项？()
A.警告B.记过C.降职D.开除
3.（）上提出社会主义初级阶段理论。
A.十一届三中全会B.十一届六中全会C.十二大D.十三大
4.党的十八大指出，（）是党的生命线，人民的幸福线。
A.法治路线B.党的基本路线C.经济路线D.文化路线
5.向社会发禁止吸烟的文件采用什么公文（）？
A.通知B.通告C.命令D.决定
6.千湖之省是哪个省（）？
A.湖南B.江西C.安徽D.湖北
7.关于联合行文签发人签名章的规定，以下说法正确的是（）？
A.先排主办机关签发人职务签名章B.不用注明签发人职务
C.每行可排两个签发人签名章D.签名章一般是蓝色
8.社会经济福利指标用哪一个反映（）？
A.物价水平B.GDPC.通货膨胀系数D.CPI
第二题
背景材料
材料一
随着社会经济的不断发展，全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临CO排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积萎缩，汽车产业因此面临挑战，除了节能科技和电动汽车的发展之外，共享汽车(car-sharing)概念在加拿大、美国、新加坡等国家应运而生。在新加坡，人们可以和共享单车一样共享汽车。只需要下载手机APP，注册账号，上传身份证和驾驶证并通过审核，预约下单，无钥开锁，完成这一流程后即可成功取车。共享汽车看起来特别便利，但这一模式真的能在在中国成功复制吗？
材料二
共享汽车是指用户自我服务、随时用车、车辆共享的商业模式。租车、用车、换车全程用户自主，不需要直接与共享汽车工作人员接触，用户可以全天随时订车并就近取车，根据自己的需要共用汽车，不必购买私家或乘坐出租车。这种商业模式对使用者而言有相当多的好处，便利性胜过一般交通工具、使用时间弹性比传统租车方式更好、不需要负担保险和维护等费用，并且可以A地租车B地还车等多项优势，多人共乘的方式整体性价比也更高。因此，共享汽车是一种创新的汽车消费模式，是出行方式的一场革命。
年共享汽车参与者及汽车数量都有相当惊人的成长，其中欧洲和亚洲地区的增长动力最强。在共享汽车的主要推行市场中，欧洲占半数，不仅是因为共享汽车是由欧洲发起，更重要的是共享汽车与新能源汽车的结合符合欧洲人民提倡的环保意识。而亚洲主要成长动力则来自中国，由于公共交通在城市地区仍有最后一公里空白，以及一些城市的汽车牌照近年来相当不易取得，因此共享汽车就成为民众最好的替代选择。
“第一次接触共享汽车，是有车在我们公司楼下做宣传，觉得比较新奇就注册了”，从去年10月就开始成为用户的宋先生介绍说：“有天下班下雨，滴滴、优步都打不到车，我就想起了共享汽车。”共享汽车所花费用足足比滴滴便宜了一半，宋先生算了笔精明账：他有很多同事都住穗石，在大学城上班，原先基本都是滴滴拼车上班，三个人拼车，到公司15元，人均5元，但用“有车”App也就7.5元费用，人均2.5元，足足便宜了一半，所以后来就改拼“有车”了。除了价格满意，宋先生对其用户体验也赞不绝口，“共享汽车的优势就是自己能开车和不用耗费时间等车，下雨天也不涨价”。
人们对于租车的认知也在改变，上班族谢先生是轻资产的拥护者，表示将一直租车，“买车的话家里和写字楼都要月保，车是消耗品，花下去十几万元过几年就不值钱了，车的损耗、保险费用都可以租车随便开了”。
材料三
共享汽车作为共享经济的一种新生事物，在环保、民生以及资源合理配置等方面比较有优势，所以深受人们喜爱，但是共享汽车真正要普及还有诸多问题难以解决。
共享汽车是为了便利，虽然共享汽车经济优势明显，但是却面临着“停车难”的难题。众所周知，停车难的问题在国内已经存在多年。特别是人口密度较大的北上广一线城市。据统计，国内保守估计是全国缺万停车位。北京市政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，诸如朝阳、海淀的核心区域，停车费用每月大概在元到元之间，加上其他建设的费用，这无疑是一笔开支。
没有数量充裕的停车位，共享汽车如何停？而且在目前业界只有car2go采取“摩拜”模式，即无固定停车位，但是汽车相比于单车大小不同，如果车停在很偏僻的位置，就会侵占公共资源，随便停放，还有可能造成违停问题。眼下，共享单车的随意停放已经对正常的出行秩序产生了不利影响，如果问题得不到解决必然会导致共享交通工具的使用效率和使用价值大幅下降，甚至可能导致共享交通工具最终被市场淘汰；一旦共享汽车停放失控，势必会导致行政管理部门的介入，使“共享交通”的发展空间进一步被挤压。
共享汽车真正能够良好运营，需要每位乘客“良心驾驶”。不但要求每一位乘客都尽量不损坏车辆，而且还需要及时报告车辆的损坏情况。但是分时租赁服务即使在发达国家，比如法国和南欧，分时租赁车辆的车况往往也很不理想，内饰要比出租车脏很多。更别说在中国屡屡爆出的共享单车拆GPS、从楼上扔下、丟进河里的奇葩新闻，民众素质更是可见一斑，那么即使共享汽车兴起，真的会好过到哪里去吗？
共享汽车法律责任认定也是其发展做大的限制。“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”由于分时租赁汽车具有随取随用随还的特性，在这场“接力”租赁汽车过程中如果出现事故就很难判定责任。一旦出现交通事故，共享汽车是否具有路权、责任的划分、乘客人身财产及时间的损失等，这些都是必须正视的问题。
相关分析人士指出，共享汽车的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。
共享租车平台加大对车辆的投放和对网点的铺设，这是一件烧钱的事。一度用车副总经理Andy表示，一度用车的奇瑞EQ电动车购买价格在5万左右，台就是万，共享汽车是重资产模式，因此加车就意味着消耗大量资金。驾呗分时租赁总经理崔睿哲表示：“汽车跟单车最大的不同就是成本太高。成本高导致规模上不去。全国有几十家，每个城市五六家，目前处于混战期，还没有哪一家市场占有率超过30%。”
有车广州分公司负责人吴懋称，北汽EV电动汽车每辆采购价接近9万元。而市区运营成本相比大学城多了10%以上，市区运营成本增加的主要是市区停车费贵、车辆需人工频繁调度和充电的电费高。“运营加维护费用占去三分之一的成本。”Andy表示。此外，加大对充电桩的铺设也需要资金，充电设施的普及还涉及政府部门的参与。
资深用户宋先生在“有车”平台上有不下百次的使用记录，却吐槽称：“去年10月开始用，但到了12月底就不用啦，因为租车难！刚开始，‘有车’App上的车比较少，但用户也少，每天能租到车，但后来用户多了，一到下午5时基本就没车用，周末更是缺车，基本看不到车。”
“在广州，根据我们平台的统计，一辆共享汽车对应的是个用户”，一度用车副总经理Andy称，“租车的难度可想而知”。对于有些时段的租车难问题，一度用车运维组长汪英杰表示，用车需求是潮汐式的：7时30分后上班高峰期，车辆基本被抢光，10时之后车辆陆续会被还回来，到了午饭时间用车又紧张，下午2时后才有车可用，到下班高峰期也基本没车。因此，每天早上7时、10时、下午2时左右抢到车的概率会高一些。
此外，共享汽车要想发展起来还要依赖良好的城市交通。国外交通环境总体来说比较良好，不仅法制有序且基建完善，停车不难，事故也较少。在国内人口密度较高的城市却面临着规划较差，停车难诸多问题，而且共享汽车处于起步阶段，相关政策法规没有规范，面临前行多艰的现状。
问题及作答要求
共享汽车在应用与推广中存在哪些问题？并请你提出解决问题的对策。（字，20分）
第三题
背景材料
材料一
年，我国平均每4个孩子中就有1个不能上幼儿园。据预测，我国每年还将新增万名学前儿童，幼儿园在数量上还存在巨大缺口。
从现阶段我国教育整体发展情况来看，学前教育仍然是教育现代化发展进程中的最薄弱环节，特别是在农村贫困地区，学前教育是教育均衡发展中的“最短板”。普惠性幼儿园数量缺口大，幼儿园“大班额”现象普遍，教师队伍建设及保教质量等相对滞后，特别是中西部农村地区、少数民族地区、留守儿童集中地区学前教育普及程度及教学质量整体偏低。
两期“三年行动计划”实施过后，我国农村学前教育事业得到快速发展。截至年，全国农村幼儿园园数为77所，较上一年增长所，增长率为6.44%。幼儿园班数也由过去五年的负增长，转为增长个。但是，从幼儿实际入园情况来看，仍有相当数量的农村幼儿无园可上，没有接受正规科学的学前教育。年，我国学前三年毛入园率已达到75%，其中城市地区已接近%，而农村地区（镇区和乡村）大约只有60%左右。县镇与农村的入园人数增长速度也与城市存在较大差距：-年，城市入园（班）人数增长率为3.13%，而县城和农村只有0.23%。从实际情况来看，很多贫困村没有设置符合国家要求的学前教育机构，适龄幼儿只能被送到非正规的托管场所，或留在家里接受隔代教养，进入幼儿园接受正规的学前教育存在很大困难。可见，目前农村学前教育承载力依然不足，幼儿园覆盖率不够，办园规模无法满足幼儿就近入园的需要，农村幼儿“入园难”问题依然存在，亟待解决。与此同时，需要注意的是全国学前毛入园率的增长速度出现整体放缓。-年的数据表明，与过去几年相比，虽然入园率不断提高，但年均增长率下降幅度较大。以县镇和农村为例，-年入园（班）人数平均增长率为0.66%，而-年增长率则降至0.23%。增长速度放缓，说明扩大农村学前教育资源进入了困难时期，解决幼儿“入园难”的任务十分艰巨。
材料二
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（-年）》提出，到年，普及学前一年教育，基本普及学前两年教育，有条件的地区普及学前三年教育。重视0至3岁婴幼儿教育。
把农村学前教育作为发展重点，努力提高农村学前教育普及程度。着力保证留守儿童入园，采取多种形式扩大农村学前教育资源，改扩建、新建幼儿园，充分利用中小学布局调整富余的校舍和教师举办幼儿园（班）。发挥乡镇中心幼儿园对村幼儿园的示范指导作用，支持贫困地区发展学前教育。
材料三
北师大教授庞丽娟表示，五年来，尽管全国公办园增加了1.7万所，但总体占比仅33%，仍有约1/3的适龄儿童没有机会接受学前教育。城市公办园和普惠性民办园的比例偏低，入公办园难、入普惠性民办园难、流动人口子女“入园难”等问题仍未根本解决；农村地区学前教育资源更是严重不足，连片特困地区入园率普遍在50%以下，不少贫困县仅30%-40%。
数据显示，截至年10月1日，全国流动人口总量已达2.47亿，全国每6个人中就有1个处于“流动”之中，作为流动人口子女的流动儿童和留守儿童这两个群体总数约1亿人。
有关研究机构年在上海、广州及重庆三地展开的调查显示，学前教育低品质及家庭教育缺失是都市外来务工人员子女学前教育两大主要现状。子女入园难、入园贵是各都市外来务工人员反映其所在地区学前教育存在的最大问题。如广州市，64.38%的外来务工人员子女家长认为其所在地区公办幼儿园数量不足。在公办资源稀缺的情况下，只能由民办幼儿园承担，往往通过各种形式收取费用，广州48.13%的外来务工人员子女家长表示民办幼儿园收费太高。
材料四
中国是世界上为数不多的普遍存在“隔代教育”的国家。在国外，孩子很小就进了幼儿园、托儿所，18岁独立成人，所以基本上没有隔代教育。据调查显示，在我国城镇有近五成的孩子跟着爷爷奶奶、外公外婆长大，孩子的年龄越小，与祖辈家长在一起生活的比例就越高。随着社会高龄化趋势的形成，隔代教育现象愈来愈普遍。年轻的父母在生活、学习、工作压力下，该如何承担家庭教育的责任已成为一个社会问题。
中国科学院心理学研究所博士生导师王极盛认为，做家长的，特别是隔代家长们的素质远远落后于时代发展和孩子成长的要求。王极盛在数万人中间做的一项调查表明，95%以上的家长没有学习过如何教育子女这门学问，其中，隔代家长的这个比例接近%。
如何看待中国的隔代教育，长远看隔代教育弊大于利，但也不能全盘否定隔代教育。隔代教育作为一种客观存在的家庭教育方式，对孩子的个性发展有着极大的影响。所以，我们应该清楚地认识到隔代教育的利与弊，在发挥其教育优势的同时，认真克服种种负面影响，使孩子现有的家庭教育状况得以改进，使我们的孩子快乐、健康地成长。
材料五
调查显示，幼儿园教师数量仍然不足，不能满足学前教育快速发展的需要。截至年底，我国共有幼儿园22.4万所，班级万个，专任教师.1万人。全国平均一个班1.4名专任教师，而按照幼儿园教师配备标准，一个班级应有两名教师。师幼比平均为1:22，农村地区更低；有幼教资格证的教师数量占比仅为50％左右；无证教师仍占30％左右。据不完全统计，我国尚缺万学前师资，这直接阻碍了一些已建园舍成为实际、有效的教育资源。
师资的质量决定幼儿园的质量，同时也决定了学前教育的质量。现在我国学前教育师资短缺，尤其是缺优质的老师。“我国幼儿园教师配备总体上没有达标，而且城区和县区、乡村的差距比较大，尤其是乡村学前教育教师严重不足。”教育部教师工作司副司长殷长春说。据统计，民办幼儿园教师占幼儿园教师总数的62%，公办幼儿园中编外教师约占其教师总数的35%,这两部分教师的平均工资只占编内教师的40%左右。较低的工资待遇严重影响幼儿园教师积极性，难以吸引优秀人才从事学前教育。
年，我国学前教育专任教师平均培训次数为5.5次，城市为7.6次，农村只有3.1次。
近年来，幼儿园校车事故频繁发生，学前教育的安全问题越来越引起社会的
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