前阵子公布的《上海市国土空间近期规划（-年）》中,“构建上海大都市圈”又再次被提及。可以毫不夸张地说，TOD模式是一个踩准了大都市圈建设的土地开发模式，甚至是获得了官方认证。
早在年，国家发改委就提出推动“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”、“轨道+新城”发展。也就是所谓的TOD模式，也是在这一年，“构建大上海都市圈”被写入“上海总规”。
那么TOD到底是什么？
TOD特指，以公共交通为导向的开发模式，是对城市空间的布局和土地开发利用的有效整合。
简单来说，就是以埋藏地下的地铁站点为媒介，在其周围向上、向外层层拓展空间，形象的比喻就是“天空之城”，架设在地铁上盖的城市综合体。
TOD又可以分为两种：一种是城市型TOD,一种是社区型TOD。城市型TOD是在传统的城市中心加入轨道，进一步发挥城市的聚合效应。而社区型TOD则是要在城市核心辐射区，通过不断完善商业等生活配套，将由交通导入的人流留下，再造一个城市中心。
无论哪种类型，TOD综合体都是生长于城市轨道交通上的具有生命力的微型城市，拥有复杂而全面的业态。因此，从宏观上而言，TOD对高强度、高密度的城市建设具有引导作用，更容易形成城市中心，这也是顺应了“多心多核”的大都市圈城市发展格局。
TOD商业有何优势？
TOD商业在城市发展和规划中具有无与伦比的规划优势。从形态上看，TOD商业自带住宅、办公、公寓及其他配套，便拥有了业主、租户、通勤者与城市服务者的客群结构，使得TOD商业在客流方面具备一些天然的流量。因此TOD商业在定位上，超越了传统商业的属地定位，辐射范围更广。
另一方面，TOD商业需借助TOD的整体优势，为区域提供全新的商业消费与社交、文化空间，具备成为区域消费中心、社交中心、文化中心的先天优势。TOD商业需要以大运营思路，打通各个业态界面，形成一个年轻版、微缩版城市的生长力中心。
TOD与其他近似概念的最大区别是，TOD不仅与交通枢纽对接，更需要整合慢行系统，从而将多业态的空间高效利用，集聚功能复合，并辐射多个街区。
当TOD承担了居住、学习、工作和生活娱乐的全方位功能，通过交通换乘枢纽和慢行系统的衔接，TOD内的各功能组团相互串联，但在私人空间、家庭空间与公共空间之中又有尺度区隔。如此，便能实现场景融合，以立体化的生活网络，让各类日常需求在同一地块空间内得到满足。不仅能为商业项目一定程度上缓解潮汐效应，更能提高通勤与工作效率，以更多时间与更密集的人际交集来促进社交。
对于TOD综合体中的商业项目来说，商业空间变成为了居住社区和整个区域的公共空间。与快节奏的都市商业不同，TOD商业通过慢行系统与其他组团连接，更类似于传统社区生活圈中“公园广场”的属性，其开放性与客群黏度将得到大幅提升。
未来，TOD办公将引领写字楼走向全新时代。生态、智慧、高效、健康、舒适，营造更为自由开放的办公空间，激发员工创造力与企业发展潜力，赋能企业全生命周期发展，开启办公新模式。
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