“你一个大学毕业的女孩子，为什么要来送外卖呢？”
这已经不是小雨（化名）第一次面对这样的疑惑了，往往，在订单送达后，顾客会看着眼前略显年轻的女生，坦言自己的不解。但是跟顾客的质疑比起来，她更需要应对的，还是来自父母的压力：大学毕业跑去送外卖，那我们辛辛苦苦供你读了这么多年书不是白读了吗？何况，你还是一个女孩子。
言下之意，一个女大学生去送外卖，令人难以接受，但是从宏观上看，小雨并非个例。
年，根据美团发布的骑手工作调研问卷结果，我们可以看到，在外卖骑手中，大学生占比达到了24.7%。在年，根据中国社科院课题组数据报道，中国的外卖骑手中，女性占比9.04%；年，这一比重达到了16.21%。无论从哪一个角度看，大学毕业送外卖已经并不稀奇，女性群体选择送外卖也变得越来越常见。
而且，因为疫情的冲击，越来越多的人丢掉工作岗位，为了生存，女性开始踏入一个原先由男性“主宰”的行业领域。同样，也有很多年轻人逃离工厂流水线，选择去大城市送外卖，亦是一个不争的现象。
年，从大学毕业后直到现在，小雨在武汉送了近三年的外卖。刚毕业时，摆在她面前的不止一个选择：去武汉市找一份对口市场营销专业的工作，但是起步工资很低，大概元左右，很难养活自己。或者去北上广等更大的城市，寻求更多机会。小雨的老家在襄阳，她不想回家跟父母在一起，但是去更大的城市过更冒险的生活，她也不愿意，留在武汉，是一个介乎固守与探索的折中点。
在犹豫中徘徊了三个月左右，面对家人的催促和生活成本的压力，小雨心想：不妨送外卖试试，先挣点钱过渡一下。而且，跟其它选择比起来，送外卖的报酬确实不低，一个月大概能够保证在八千元左右，虽然累点苦点，咬咬牙就过去了。
迈出第一步并不容易，吃苦是肯定吃苦的，尤其是酷暑和严寒天气，光是出门在外就令人难以忍受了，有时候，刺骨的冷风仿佛无孔不入，又有些时候，头顶的烈日似乎能把人融化。对于老练的骑手而言，时间就是金钱，为了拼速度，闯红灯和逆行都很常见，为了安全起见，小雨并不会这样选择违反交通规则，但指不定迎面就会有其它车辆呼啸而过，初次上路时，她非常紧张。
而且，骑着电动车，行走在旁支斜出的高楼林立间，很容易会让小雨对这个熟悉的城市感到一阵陌生。雪上加霜的是，平台上提供的送餐路线和地图并不总是准确的，甚至会南辕北辙，以至于后来小雨更多选择其它地图软件进行导航。这样，最直接的结果，就是订单超时以及由之而来的差评，在最初成为外卖骑手的几个月里，平均每个月她都会收到四五条差评。经常会有这样的情况：累死累活工作到晚上九点，回到出租屋准备休息时，突然收到一条差评的信息提醒，这意味着一整天都白忙了，小雨的心情跌到了谷底。
“通常跑一单只有四五块钱的配送费，但是一条差评却扣掉骑手两百块钱，这实在太不合理了。”时至今日，想起最初工作，每个月可能仅仅因为差评就被扣掉一千块左右的工资时，小雨的语气仍然有些激动。
有些时候，这些差评无不带有一种高高在上的姿态：送个外卖都送不好，你还能干点什么？尽管人们不会堂而皇之地认为自己戴着职业歧视的眼镜，但是字里行间，这种痕迹并不难寻。在网络平台的新闻里，经常会有电影院、餐饮场所等要求外卖员脱掉服装之后才能够正常享受服务，就连小雨的家人和亲戚也认为送外卖是一件“不体面”的工作。
况且，有些差评来得毫无缘由，比如有顾客央求骑手在送单时顺手带些东西，甚至遭到拒绝就以差评作威胁，诸如此类的报道早已屡见不鲜。尽管在收到差评之后，骑手拥有在平台上申诉的权利，但是外卖平台对于消费者利益的倾斜，已经不是秘密。
年9月8日，
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